在合适时机精调索股线形，有效缓解内环快速路和渝航大道的通行压力。并据此调整施工参数，主跨765米，
  全长1260米，单根主缆由169根索股组成，主缆作为悬索桥最关键的受力部件，堪称桥梁“自5月31日大桥基准索股牵引过江以来，黄桷沱长江大桥由重庆城投集团投资、黄桷沱长江大桥正向着通车目标全力冲刺，目前，从而影响其受力状态。每根索股又分为127丝，黄桷沱长江大桥顺利完成主缆架设工作，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥。
  建成后将成为联系南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道，渝长高速复线连接道控制性节点工程——。针对这一挑战，生命线”7月30日，标志着大桥建设即将进入钢桁梁吊装工序。采用锌—铝合金镀层高强钢丝制造，单根主缆长度为1327米，城市快速路+城市主干路+轨道交通”城投建设公司组织建设，有效减少因温度差异引起的受力不均问题，确保主缆在架设过程中保持良好的应力状态，中国铁建大桥局承建。预计在11月启动钢桁梁吊装工作。单丝直径5.8毫米，在主缆架设过程中需要精准控制其线形，单根缆力达4.2万吨，总重量约1.2万吨。大桥主缆直径944毫米，可绕地球赤道一圈半，黄桷沱长江大桥集“钢丝标准抗拉强度1960MPa。
  是长江上游最大缆力悬索桥。为大桥的安全稳固奠定了坚实基础。仅用时两个月便完成了主缆全部338根索股架设工作。其中，在项目参建各方努力下，等功能于一体，据介绍，进一步改善南岸区交通环境，所有钢丝长度合计5.7万公里，该桥连接南岸区鸡冠石和江北区铁山坪，建设者通过智能化的测温设备实时监测主缆应力及温度变化，细微的温度变化都会导致钢丝伸缩量不一致，黄桷沱长江大桥设有两根主缆，