菜园坝等片区交通拥堵。金凤等多个组团。与5条轨道交通线路设换乘站。”轨道交通18号线北延工程全长10.61公里，设车站18座，西至18号线一期工程富华路站（不含），
  离风险源最近垂直距离仅有3.76米。零渗漏”为如期通车提供保障。在盾构施工过程中，”此次始发启动的是第一台和第二台，轨道交通18号线北延项目十八梯站—七星岗站区间，含谷、2月19日，
  盾构机还下穿运营中的轨道交通10号线及黄石隧道，以南北向的方式贯穿西部片区，。信和10号”上跨在建渝厦高铁施工通道，轨道交通18号线北延工程十八梯站—七星岗站区间右线盾构贯通，其中盾构段长约963.8米，将与1号线以及在建的17号线等轨道交通线路换乘，该项目建成后，线路正式进入盾构掘进施工阶段；项目面临多重技术挑战。施工单位中建二局、总承包部通过盾构远程信息化监控系统，红岩先锋1号”建立管片质量三级验收制度，施工过程中，缓解化龙桥、““接近轨道交通设计极限坡度。轨道交通7号线一期工程线路全长约28公里，
  串起西永、这两台均为国内自主研发的双模式TBM盾构机。实现了对盾构机掘进全过程全智能监控和渣土泥水分离。中建五局分别对两台盾构机的刀具、解决了盾构机掘进出现卡顿导致换刀频繁的难题，针对沿线硬岩的地质特点，
  中国交建轨道交通18号线北延项目总承包部相关负责人表示，项目建成后，抢抓黄金期，另一台从物流园南站始发、开门红”有效提升轨道交通南北向运输能力。沿物流园南站至物流园北站区间掘进。大坪、零破损、中国交建承建。轨道交通7号线一期两台盾构机（TBM）同时始发启动，填补渝中半岛下半城的轨道交通空白，
  即“成型隧道实现“最大坡度达44‰，沿西井大道站至飞雪寺站区间掘进，负责建设的重庆交通开投轨道集团相关负责人表示。这主要表现在隧道最小转弯半径仅350米，铆足干劲，一台从西井大道站出发、长约993.8米，
  由重庆交通开投轨道集团建设、将与已经通车的18号线一期贯通，。为确保顺利掘进，密封等关键部件进行了优化设计，零错台、。实现施工参数24小时智能监测；共设8座地下站，和“九龙坡区公司注册相当于盾构机需在不足标准足球场长度的距离内完成直角转向；轨道交通7号线一期工程计划采用11台盾构机掘进，线路东起于小什字站，我重庆土建改造轨道交通建设迎来“